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                奋楫扬帆戮力行 匠心逐梦【谱新篇——新宝GG“均衡修”技术深度报道

                阅读次数 : 66 发布时间 : 2019-08-05 11:15

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                新宝GG已正式开通运营近六年之久,随着行车◇间隔不断缩减、运营里程↑逐步增加,电客车的使用需求急速加剧。如何在确保拱了拱手电客车上3万余〖个零部位逐个检修到位,为正隨后警惕了起來线运营提供质量可靠、品质犧牲了优异的电客车的前提下,有效降低电客车的检修停时※,保证可用列车的数量充足,成了这个青年地铁单位的一大难题。

                在此情况下,车辆中心主动⊙思考、积极作为,按照运营分公司“四化”管理三年行动计划,积极探索电①客车修程修制改革,开展电客车均衡修的研究试行工作,并于2019年7月5日正式启动新宝GG1号线一期25列电客车你兇什么的均衡修作业,开启了新宝GG自主探索修程修制研究的♀新篇章。

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                “均衡修”是目前国内成熟地铁公司列车检修所采用的這神獸一种检修方式,它是车辆检修修程和检修周期的※一种升级或优化。这看無廣告种维修模式一般是将三月检、年检的修程内容进行拆分,分摊合并至月检修程内进行重新〗组合,从而起到压缩列车检修停时,提升列车上线率的目的。

                以一列电客车的¤修程为例,按照常规的检修模式,每次对列车进行三月检、年检等“大型健康你對我來說体检”时,都将导致该车隨后冷聲低哼道辆停用3-5天时间,而均衡修则是根据■部件维护周期,每天定时、有针对性地三大圣者依舊不敢置信对列车某一模块部件进行“小病防治”,其余时间原本只有十五個貴賓室仍可上线运营,能够最ω大程度发挥列车效能,减少维修成本。

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                要实现“均衡修”可并非只冷光是简简单单的拆拆合合,需要的是对地铁列车部件的深入了解和对□ 运行可靠性的深入研究。

                时间可以追溯到2013年,那时新宝GG正处于萌芽阶段,车辆维修还沿用传统的→日检、双周检、三月检、年检等维修制度,检修内容主要依据车這時候辆供应商提供的维修手册等技术资料,并参照其他地铁公】司同类车辆运用维修经验而制定。均衡修对这个新兴的青年企业而言,近乎一片空白☉领域。面临着技术人员短缺、检修人员经验不足等诸多困难,车辆∑ 中心成立了电客车修程修制研究团队,探索电客车的部件寿命和维修周期,以降█低电客车检修停时,提高电客车的使用效率。

                那时运畢竟買仙器营初期编制的检修规程偏于保守,检□修作业量偏大,且存在过修、重复修等情[][][况,检修效率低下而导致列ㄨ车利用率不高、检修停时较∮长、供车压力较大。面对这样的问题,掌握电客车◣零部件磨耗规律、制定合理的检修规程、减少检修停时就显得尤为必要和迫切。

                电客车ぷ系统复杂、机电化程度高,车辆中心多次╳组织技术人员通过召开技术讨论会,现场调研南京地铁等多家地铁公司先进检修理念√,结合新宝GG1号Ψ线实际需求,决定首先开展电客车各⌒ 系统部件拆分工作,将各部件拆分至最小可维修单元▓。再以可靠性维修理论为理论支撑,通过对最小可维修单元性能、参数、检修周期、故障进行总▽结分析,掌握部件状态,最终达到优化检修规程的目的。

                从2014年3月至年底,共历时近1年时间,首批工程〗师们克服重重困难,根据各系统㊣功能、结构、位置等因素,从大到小、从整体到局部对各大部件进行细分,直到拆△至最小的维修单元,并结合零部件数量、规格、型号、厂家等参数,制作了VISIO拆分明细表及零部件数量明▂细表,共完成九大系统209张VISIO拆分图,划分⊙出末级部件2000余个。在技术人员的不懈努力,终于在2015年底将研究成果汇编成册,为电客车维修管理提供了技术∩保障,为电客车后续检修规程优化、专业系统培训及看來你故障处理、物资提报等工作◥打下了坚实基础。

                结合修程修制研究☆思路及成果,车辆中心先后于2016年6月组织开展了双周检改月检修程优化项目、2017年5月组织开展了三◣月检取消试车线动调修程优化项目等一系列修程修制优化工作,对电客车部件检修方式和检修周期进≡行优化调整,为均衡修的落实做有兩個人好充足准备。

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                2018年,车辆中↘心在确保满足日常检修生产的同时,开始策划对1号线及2号线同时开展均衡修试修工作。在均√衡修试修筹备阶段,车辆中心检修一室用近3个月的时间分别完成规程讨论、细节研究、选定试行人●员、修前分析等一系列的准●备工作,并于2018年5月正式试行均衡修。

                在试行均衡修的看著第九殿主初期,由于规程标准与ξ生产实际难免有所出入,班组作业过程中多次面临工器具及材料不足、均衡修规程作一陣陣光芒閃爍业内容不明确、交叉作♀业等问题。为及时解ξ 决这些问题,加班已是正常现象,班组员工从未有一个人有所怨言,他『们时刻谨记“供足车、供好车”的检修使命,冲锋在前、克难攻坚。

                验证是一个不断调整、不√断优化的过程,在班组蟹耶多深深员工加班加点验证均衡修试行▓方案是否合理的同时,现场工程师们同样也在加班加点地对均衡修规程进行查改纠错、优化提升。结合现场生产所反》馈的问题,仅三个月的时间内,共解决规程文件类十二倍防御加成问题7项,任务分←配类问题11项,物料工具类▅问题6项,故障处〗理类1项。

                截至目前,车辆中心全体员工共同努力,克服了均衡╱修试行过程中遇到的各种问题,完成了1号线、2号线共4列车的首轮均衡修试修工作,验证了均衡修修程12项,完成了5万字的规程修订工♂作。每列→车检修停时,由26.5天/年压缩至18天/年,检修人工时由每人292.5天/年压缩至201天/年。

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                2019年7月5日上午,新宝GG1号线一期电客车均衡修启动仪式在郑东车辆段三月检库举』行。自此,新宝GG1号线一期电客车进入全面开展均衡修状态,这意味着郑道塵子州地铁1号线已经具备了由常规计划修转@为均衡修作业的能力,为稳步推进生产力︾布局调整,加快推进修程々修制改革,确保实现“供足车、供好车”的目标打下了坚实基础。